新型都市快轨列车正式下线：5G实时通信，最高时 - 都市快轨交通杂志社投稿

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新型都市快轨列车正式下线：5G实时通信，最高时

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140年前，唐山的胥各庄修车厂组装出中国第一台蒸汽机车，开启中国轨道交通工业元年；140年后，同样在唐山，国内速度最快、面向未来的新型都市快轨列车正式下线。

中车唐山公司介绍，面向未来的、具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车最高时速可达200公里，采用全自动无人驾驶技术，通过5G技术建立车与车之间实时通信，是今日中国轨道交通“硬科技”的代表作。

国内速度最快、面向未来的新型都市快轨列车正式下线。

可高密度公交化运行

1881年，中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路正式开通，在位于唐胥铁路终点站煤河边的胥各庄建立了修车厂，组装出中国第一台蒸汽机车，拉响了中国铁路第一声嘹亮的汽笛。因此，这款“未来列车”在唐山举行的中国轨道交通工业140周年峰会下线，又多了一番深意。

新型都市快轨列车主体采用亮银色车身，科技感十足。据介绍，列车采用全自动无人驾驶技术，通过5G技术的应用，建立车与车之间的实时通信，实现列车间的虚拟编组、灵活混跑，也可通过车钩的主动伸缩功能，实现列车在站台载客情况下的连挂和解编，满足不同客流情况下灵活编组的需求。

从速度上看，这款列车最高时速为200公里，已经达到城际铁路列车的速度。当前，北京大兴机场线等国内市域快轨列车的最高速度为160公里，而200公里时速已经是目前国内最快的市域快轨列车。更难得的是，如此高速的列车还可以满足高密度公交化运营模式。

“速度提升后，列车上的很多技术都要升级。”新型都市快轨列车项目总设计师王志伟介绍，“未来列车”首次研制并应用了具有完全自主知识产权的轨道车辆“弓”系轻量化转向架，该转向架颠覆了传统轨道车辆转向架设计思路，较传统转向架重量减轻25%至40%，车辆运行能耗减少15%以上，轮轨磨耗降低30%以上，全生命周期成本降低15%以上，堪称是从0到1的颠覆性科技创新产品。截至目前，该转向架已申请52项专利，其中国家发明专利36项。

可实现全自动无人驾驶

按照规划，京津冀、长三角等城市群将率先建成市域、城际铁路网。实际上，这样速度的市域快轨基本介于地铁与高铁之间，可以满足城市群1至2小时交通圈和都市圈1小时通勤建设。

对于乘客而言，乘坐“未来列车”也将更加舒适。据介绍，列车车内布置采用模块化设计，可按不同的运营模式需求配置观光区、乘坐区、移动办公区及休闲区等多种组合。特别是在全自动驾驶模式下，列车驾驶区域呈全开放状态，车厢视野更加通透。

列车首次应用可调光侧窗，乘客可根据外界光线的强弱，方便、快捷地调节车窗阳光透光率，智能感应光源、无线充电装置、区域风量调节系统等，可进一步保持车厢内的温馨舒适环境。

列车还将OLED显示屏与大尺寸电容触摸技术集成在车窗内，让图像“浮现”在车窗上。在3D图层渲染、5G联网等技术的支持下，既可以动态显示线路、站点、车速等信息，也可以实时更新天气、新闻等信息。

来源：北京日报 | 记者曹政

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