中国新能源汽车期待驶入出海“快轨”(2)

正如国家发展改革委开放司司长徐建平所说，中欧班列已成为国际经贸合作的重要桥梁，已成为中国与沿线国家深化合作的重要载体，已成为推动区域经济发展的重要支撑，同时还是保障产业链供应链安全的“生命通道”。

当然，面对风云诡谲的国际形势，无论是中欧班列抵御风险，还是保障汽车进出口贸易都并非易事。

“中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运输新通道，是国际运输服务体系的重大创新。正是由于中欧班列已成为名副其实的国际公共产品，所以才不断展现出强大的发展韧性和增长潜力。”有业内分析人士表示，考虑到近年来国际航运价格飙升，且部分地区运输时间和船舶航线周期延长，导致全球供应链拥堵，中欧班列在缓解供应链紧张方面发挥了独特优势。

汽车产业是全球化程度最高的产业之一，汽车也是全球货物贸易金额最大的商品，对各国的贸易增长和经济发展都有着重要作用。

记者了解到，由于锂电池存在一定特殊性，铁路、航空对其长途运输往往条件严苛，存在需要“车电分离”的情况。

在繁忙的中欧班列车厢中，中国运往欧洲的货物品类从最初的手机、电脑等IT产品，拓展到包括汽车整车、机械设备、防疫物资等53大门类、5万多种商品。而在欧洲运往中国的货物品类中，汽车及零配件始终占据了极为重要的位置。

中国汽车工业协会的统计数据显示，7月汽车企业出口29万辆，再创历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67%。今年1-7月，汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%，全年出口有望超过240万辆，符合年初预期。

中欧班列如何成为汽车进出口的“更优解”

“相对于海运和空运，中欧班列运输价格是航空的五分之一，运行时间是海运的四分之一，同时受自然环境影响小，稳定性高。”正如徐建平所说，对具有一定运量规模和时效性要求较高的产品来说，中欧班列具有很强的吸引力。

徐建平介绍说，乌克兰危机爆发后，中欧班列沿线各国通力合作、共同抵御风险，实现了中欧班列“不停摆”“强时效”“稳增长”。今年1-7月，中欧班列开行8990列，运送货物86.9万标箱，连续27个月保持“月行千列”水平。

从跨国汽车巨头竞相涌入中国市场，到“中国制造、全球出口”，再到中国品牌凭借新能源汽车成功出海，对发达国家出口显著增加……中国汽车业近几十年的发展史，就是反映中国经济韧性和潜力的最佳窗口。因此，人们有理由相信，一旦新能源汽车的国际运输标准得到统一梳理和明晰，横贯“丝绸之路经济带”的中欧班列，不仅将造福消费者，还将为中国汽车产业的发展以及开拓全球主流市场，注入更多动力。

“对于汽车进出口贸易来说，中欧班列是一个成本相对适中，同时又具有较强的稳定性和实效性的运输方式。”盘古智库高级研究员江瀚认为，随着近年来中国汽车出口的快速增长，相关企业应该更重视选择国际物流运输方案。

他表示，在进行国际长途运输时，新能源汽车的电池应保持在低电量状态，同时固定需更牢靠，车辆包装也要注意避免消防隐患。此外，在运输新能源汽车和动力电池前，就要提前做好消防安全预案。

截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。其中，中国运往欧洲的货物品类从最初的手机、电脑等IT产品，拓展到包括汽车整车、机械设备、防疫物资等53大门类、5万多种商品。而在欧洲运往中国的货物品类中，汽车及零配件始终占据了极为重要的位置。视觉中国供图

文章来源：《都市快轨交通》 网址: http://www.dskgjtzz.cn/zonghexinwen/2022/0904/729.html